EOLE ET LE 20EME SIECLE

En 1968 Dassault-Aviation et Dornier se rapprochent pour étudier un succésseur au Fouga Magister.

Le premier prototype décolla le 26 Octobre 1973 . Les premiers exemplaires arrivèrent en France en 1977 en version d'entrainement et en 1978 pour l'Allemagne qui les préferait en version d'attaque au sol.

L'ALPHA JET équipe principalement l'école de chasse de Tours et la Patrouille de France.

D'autres Pays l'utilisent comme : la Belgique , le Portugal

l'Egypte , le Maroc , le Cameroun , la Côte d'Ivoire , le Nigéria ....

Ici , le prototype de l'ALPHA JET .

Sur le prototype MD-452.01 l'Américain Chuck Yeager dépassa le mur du son en léger piqué lors d'essais à Melun-Villaroche.Le Mystere I était une évolution de l'Ouragan qui devait permettre l'étude du comportement de l'aile en flèche.

En 1960 , l'état major s'interresse aux chasseurs à décollage et atterrissage vertical , c'est donc Dassault qui se lance dans le projet . Conçu sur la base d'une cellule de Mirage III , le Mirage Balzac est équipé d'un Bristol Siddeley Orpheus 3 de 2300 kgs de poussée pour le vol horizontal et de huit réacteurs Rolls Royce RB 108 de 1000 kgs de poussée chacun montés verticalement dans la cellule pour la sustentation. Aprés deux accidents mortels , une nouvelle formule fut adoptée car Dassault avait acquit suffisament d'enseignements sur le vol vertical. ( photo : le Mirage V Balzac )

De dimensions supérieures au Balzac , le Mirage III V était propulsé par un réacteur TF 104 B et la sustentation étaitassurée par huit Rolls Royce RB 162 de 1600 kgs de poussée chacun . La petite taille des huit réacteurs de sustentation permit de fermer les entrées d'air vertical en vol horizontal , ce qui donnait une ligne pure à l'appareil .Il atteignait Mach 2.04 en vol , c'était le seul appareil ADAV aussi rapide à cette époque . Malheureusement un accident survenu à Istres le 28 Novembre 1966 ( le pilote fut sauvé grace à son siège éjectable ) fit perdre l'unanimité du concept ADAV au sein de l'armée de l'air ; Le projet fut abandonné malgré une coopération avec les Américains de Northrop .

Le premier avion à ailes DELTA à voler en France n'est pas dû , comme on pourrait le penser à Dassault ! Roland PAYEN fait partie de ces inventeurs qui se heurtèrent à un mur d'incompréhensions ; il prédisait pourtant , dés 1933 que certaines de ses maquettes pourraient etre propulsées par fusée . Aprés avoir conçu de nombreux modèles , Roland Payen construisit un modèle réduit d'un intercepteur à ailes delta dénommé PA -49 Katy ; il était propulsé par un réacteur Turboméca Pallas de 120 kgs de poussée. Il effectua son premier vol le 16 décembre 1953 avec le pilote Tony Ochsenbein . Il fut suivi de peu par le SFECMAS 1402 Gerfaut qui , lui prit l'air le 15 Janvier 1954 . Le Payen 49 Katy fut un excellent ban d'essai pour les futurs deltas , il méritait donc sa place à coté du concorde au XVII salon du Bourget.