EOLE ET LE 20EME SIECLE

Le F2 devait etre un chasseur biplace à long rayon d'action capable de transporter des charges nucléaires.Mais au moment du premier vol , Dassault était déjà bien avancé dans l'étude d'une version plus réduite du F2 également propulsée par un réacteur TF106 ...c'était le projet F3 .Des changement dans la politique de défense nationale résultant de la dégradation des rapports avec l'OTAN entrainèrent l'abandon du dévelloppement du F2; Le F3 qui aurait du etre develloppé parallèlement fut lui aussi abandonné car trop coûteux ! Il restait donc le projet F1 que Dassault avait entreprit de dévellopper de son propre chef.

Ce programme est issue d'une collaboration Franco-Britanique avortée que la France décida de continuer seule. Il ne fallut que seize mois pour passer de la conception au premier vol du Mirage G (photo) le 18 Octobre 1967 .Le Mirage G était un monoplace ressemblant au Mirage F1 mais avec les ailes mobiles ( en flèche pour atteindre des vitesses allant jusqu'à Mach 2.10 et déployées pour des atterrissages et décollages courts ( 400m))

Malgré les performances nettement acceptables du Mirage G , l'armée de l'air et Dassault décidèrent qu'une version biréacteur était préférable. C'est ainsi que fut dévelloppé le Mirage G4 , équipé de deux ATAR 9K50 ( réacteur du Mirage IV et F1) ; Conception qui fut abandonnée au profit du Mirage G8.

Les prototypes du Mirage G4 furent donc transformés pour devenir des biplaces à la masse totale moins élevée mais utilisant les mêmes réacteurs. Le 8 Mai 1971 le Mirage G8.01 atteignit Mach 2.04 . Cependant , l'idée d'un avion à géometrie variable était trés controversée dans l'armée de l'air et fut abandonnée malgré l'idée de commande d'une quarantaine d'exemplaires . Sur la photo , le G8 et le G4 .

À l'origine de la serie des Mirages , le MD-550 adopte l'aile en delta , il est encore loin de la version finale et il est équipé de deux réacteurs Armstrong Siddeley Viper ,mais ses performances étaient encore insuffisantes.